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中國時報【黃菁菁╱東京13日電】

台灣旅客只要有1張監理所開的駕照翻譯本,就可拿著台灣駕照在日本開車,但因日本是右駕(方向盤在右邊),開車習慣不同,加上交通號誌、天候和路況等差異,外國旅客在日本出車禍時有耳聞。這次台灣旅客租車遊九州發生車禍,造成台師大環教所博士生徐子惠身亡,凸顯到日本自駕旅遊千萬不可掉以輕心。

據日本租車協會的調查,租車旅遊的外國旅客當中,以台灣、香港、韓國人最多,約占全體的9成之多,而沖繩和北海道是外國租車旅遊者的最愛。

日本人大多遵守交通規則,超車、蛇行的情形很少見,照理說在日本開車應該很安全,但對外國旅客而言可就不見得了。該協會指出,外國旅客開車出事率是日本旅客的3倍,大多因不適應右駕、不熟悉交通規則、看不懂日文標誌等。

日本是右駕,靠左行駛,在台灣開慣車的人,到日本剛上路時,可能一轉彎就轉到右側的對向車道去,停車、倒車時也會產生錯覺,這都是極危險的。

日本的交通號誌雖然有很多漢字,但仍有許多難懂之處。例如,「止」字是代表「一時停止」,暫時停車的意思,沒有暫停就會被開罰單。紅綠燈有上下兩排,對直行車而言是紅燈時,對左、右轉車可能是綠燈。

在不同地方開車也會因氣候和路況等而有不同,例如,北海道的路很直、一望無際,開車一不小心就容易加速、打瞌睡,北海道還要留意「小心動物」的標誌,冬天的雪地開車更難,沒經驗的人很難應付車胎打滑的情形。

九州的高速公路經常有濃霧,要注意不超速,與前車保持距離。九州的公路也很直,容易讓人昏昏欲睡,還有不少急彎且陡峭的山路,故開車要特別小心。

日本的租車公司為因應外國旅客自駕旅遊增加的趨勢,有的加裝行車紀錄器、越線警報器等,有的提供中、英文說明書,包括標誌、交通規則、加油方法、車禍時的應對,保險理賠等說明。沖繩、北海道的租車協會還準備了「外國駕駛」的貼紙,以提醒周圍的駕駛注意。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【魏怡嘉╱台北報導】

衛福部重要政策分級醫療,昨日悄悄在網路公告4月15日上路!屆時民眾未經轉診至醫學中心,門診部分負擔由360元調至420元,另為鼓勵轉診,病患經轉診至醫學中心,門診部分負擔則由210元降為170元,區域醫院則由140元降至100元。而檢傷分類3~5級輕症赴醫學中心急診,部分負擔由450元漲至550元,但夜間12點至隔日早上6點則不調漲。

急診調漲百元

衛福部不斷強調分級醫療的重要,如何重視與民眾溝通,但攸關民眾就醫費用大事何時上路,昨日竟在網站上悄悄公告,不僅令人傻眼,更引來外界批評,民眾有誰會去看衛福部的公告,這麼重要的事,不用開記者會跟民眾說明嗎?莫非衛福部認為,分級醫療不需民眾配合。

對此,衛福部社保司司長商東福說,主要因先前健保署已宣導說明很多次,但對於最重要實施日期,為何不開記者會向社會大眾宣布,則提不出合理的說法。

共列六大策略

健保署官員表示,推動分級醫療,部分負擔調整只是一部分,衛福部及健保署共列短、中、長期六大策略;在引導民眾轉診就醫習慣部分,除部分負擔的調整,已規畫快速轉診資訊交換平台,同時建立APP功能,讓全國醫療診所每日看診時段全都露,另設立醫院急診壅塞查詢系統,提供社區醫療群24小時電話諮詢。

落實分級醫療

分級醫療除了引導民眾多利用基層診所之外,也賦予醫院多看重症病患的責任,健保署官員指出,健保今年將挹注60億用於調高醫院重症支付標準,亦即醫院醫治重症病患,將較過去領有更高的給付,但同時也限制醫院少看輕症病患,醫學中心及區域醫院的輕症門診病患數量須逐年減少1成。

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